[三只松鼠]无锡上跨桥侧翻背后:运输公司的致命超载

时间:2020-01-07 21:46:16 作者:广州佳品汇商贸有限公司 热度:99℃
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  无锡成功运输公司的“百吨王”定制超载车:轮胎、钢板、主梁均增强加厚定制,可承重200吨

  无锡上跨桥侧翻背后的致命超载:李洋和他的成功运输公司

  跑货车的盐城滨海人在苏锡常如过江之鲫,靠一辆车闯出来的李洋是此中有名的人物。

  这些年来,李洋“摆平”了年夜巨藐小的“超载”变乱,但此次,他搞不定了,由于“桥翻了”。

  10月10日下战书6时许,两辆自重加上货色总重达数百吨的重载半挂车,一前一后,成了“压死骆驼的最后一根稻草”。

  据官方初步传递,312国道锡港路上跨桥系因车辆超载而侧翻。造成桥侧翻的这一重载车队,正来自无锡成功运输公司,无锡较年夜的平易近营货运公司之一。

  2005年扩建的312国道,是江阴口岸一路往往无锡新区、姑苏等地的必经之路,按照昔时的荷载尺度和平安冗余,这座桥扛了十几年。

  而在本地运输业人士看来,“此次坍塌变乱,毫不会是偶尔”。超载潜法则流行确当下,行业对超载的默认值遍及在100余吨摆布,而成功运输公司的现实老板,李洋,却敢把这一数字进步到近两百吨。

  两百吨什么概念?一辆小汽车1.5吨,一辆坦克50吨。

  “以前觉得最多造成重年夜交通变乱,死几小我赔了就行了,但谁能想到桥压塌了。”事发数日后,被收了行驶证无所事事的无锡成功运输公司驾驶员无意感慨,“这下完了”。

  李洋其人

  到无锡成功运输公司四周至钱桥藕塘一带转一圈,碰到的人根基都能给你透露出些关于李洋的信息。

  部门跟他打过交道的货车司机,对其为人颇有微词;加油站师傅知道他重载年夜半挂车良多,不相关的饭馆商展也看到过他的奔跑路虎等豪车。

  “他很有钱。”多位自称与李洋相熟的人说,他家里至少有3套房产,2辆豪车,二十多辆单价五六十万的重载年夜半挂,以及一个年房钱10万元摆布、能同时容纳50辆车的泊车场。每年花给“透风报信”避开***的黄牛的钱就要20万。

  在一些与李洋打过交道的驾驶员眼里,李洋“抠门、里吧嗦,老是思疑驾驶员占廉价”,有一次给补轮胎的师傅年关结账,“总共十万六,他硬要让人家免除六千块的零头。”“他那边的驾驶员换得也频仍,就算根本工资高1000元,我也不肯意往。”

  而在一些盐城老乡眼里,变乱发生之前的李洋,就是一个从农村走出来励志奋斗的成功标杆。“硬是靠着一辆货车,闯出了一番六合。”“算是盐城人在无锡混得最好的一批了。”

  老乡对李洋的印象,可能更多来自于与老板娘刘建萍的接触间隔成功运输3公里远,刘建萍开了一个美容院,邻人对她交口奖饰,“为人低和谐善,邻人忙得没时候煮饭,她还会亲身端饭给他。”

  有知情者透露,这家无锡成功运输公司可能悔改好几回名字,更名原因不详,至于法人代表为何是女方,“可能是我们盐城这边的习惯,女确当家。”邻人说。

  最早出来闯荡的李洋,还带出一个在无锡跑货运的“盐城滨海帮”,包罗亲哥哥、堂弟、外甥等亲戚以及一些同村人也都从苏北出来,抱团跑运输。

  作为主要的钢材集散地,年夜部门钢材从全国各地海运而来,达到江阴港,再从江阴港出发,送至热闹的长三角制造基地。

  重年夜的需求带来生意,但足够的运力挤压了早年的利润空间,近些年来,陪伴运价的趋于透明,跑运输并不如十几年前那么挣钱。

  直到此次变乱发生,李洋的财富敏捷堆集背后,埋没在行业内部许久的“超载”潜法则和生意经,才被悉数抖落于公家视野中。

  发家秘籍

  “疯狂超载”似乎成了李洋的“发家秘籍”。

  大要在三四年前,与李洋熟悉十多年的老王忽然留意到,李洋的“百吨王”忽然多了起来。

  这种重载半挂车专为超载而生牵引车头买的一般是陕汽德龙X3000超强版,吊车也是定制的,最好的是中集驻马店的,轮胎、钢板、主梁等等都要特殊加厚增强。

  颠末特定革新后,理论上17米半挂车最年夜承载量可达到250吨,出售价钱则升高到六七十万。

  “用不着看货,仅凭这车的外不雅就能一眼判定有没有超载。”老王说,这车故有一名儿叫,“百吨王”。

  他给彭湃新闻记者算了一笔账,即即是按照现在较低的运价算,李洋的20多辆重载“百吨王”,一天跑一趟,也可觉得他带来一个月四五万的利润。

  从江阴到无锡,一吨热卷钢材运费13块,标载30多吨与超载180吨,运输差价就近两千元。长三角地域几乎没有路桥费,每跑一趟的物流本钱则是300块燃油费和230元摆布的驾驶员根基工资,以及按趟数而非载重质量计较的绩效工资。

  “若是只装荷载的30吨,一趟一个热卷,驾驶员的根基工资都不敷。”老王说。

  李洋隔些时候会添置百吨王因为超载严重,这种重载车往往5年就要报废,老板们往往把货运赚到的钱投进到更新车辆上。

  长三角制造重地,票据天然不愁,但坚苦经常在于运输公司是否吃得下年夜单,车辆的规模增添天然带来财富堆集。

  一些拥有着十几辆“百吨王”车队的老板在规模做年夜后逐渐向规范挨近,接一些年夜厂的票据,利润低但胜在不变平安,好比溧阳一家年夜型钢企,每劣货车装好出来就要过磅,连带车不得跨越150吨。

  在履历过因超载而疯狂赚钱的期间后,四十多岁的老王终极选择跑回标载车,“平平稳妥,百吨王的刹车间隔让人怕呀。” 其他一些还留在灰色地带的驾驶员则遍及选择了最多120吨摆布的超载量。

  “但李洋似乎没有收手。”老王说,固然做到了本地最年夜的运输公司之一,他的超载量却似乎有增无减。“他仍是依然做些苏锡常的小厂生意,如许价钱不会被压这么低”。

  这种疯狂超载,以难以量化的体例粉碎了行业法则。

  “不是不超载不赚钱,而是劣币摈除了良币。”国内一个年夜型公司相关负责人说,该公司几年前斥逐了自有车队,就是由于合规缴纳社保、标载,底子赚不到钱,每年还要吃亏上百万。

  包赚不赔的生意

  桥倾塌失事,老王不料外。“像他们如许搞,失事儿是迟早的。”。

  在超载这条路上,李洋不是独一的独行者,他死后是一片疯狂超载的重年夜同业,和几乎可以忽略不计、甚至可以全身而退的违法本钱。

  今朝国内对超载的惩罚以罚款为主,而罚款亦有上下限。

  按照《中国道路交通平安法》对超载的惩罚, 货运灵活车跨越审定载质量的,处200元以上500元以下罚款;跨越审定载质量30%或者违反划定载客的,处500元以上2000元以下罚款,并强制卸货分载,超载100%的处一万以上罚款,并强制卸货分载。

  但现实操纵中,上限给了处所宽严调节的空间。

  老陆跑了十多年货车,几乎是一路南下从内蒙古到北京再到广州福建,终极又倒回来选择在长三角常年跑短途,一个原因就是这里的“柔性法律”。“北京广东太严,长三角平易近警固然查,但不会把你往死里整。而是一般按照最低的或者中心的惩罚。”

  但他不以为这种“宽容法律”助长了超载的流行。“本地制造业多,***只是赐顾帮衬下给他们开了条口,是他们死命往里钻。”

  除了***活动放哨之外,公路治理处也可以按照《公路平安庇护条例》进行响应惩罚。

  好比第64条,在公路上行驶的车辆,车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量跨越公路、公路桥梁、公路地道、汽车渡船限制尺度的,由公路治理机构责令更正,可以处3万元以下的罚款这一条目,就可直接合用于“百吨王”这种肉眼即可分辩的超载车型。

  曩昔3年,姑苏吴江公路治理处向法院申请对这种“百吨王”公司强制执行行政惩罚案件近千件,无锡成功运输被罚过3次,共罚款6.62万元。

  而对于“超载”导致的人身危险,保险公司则可笼盖年夜部门补偿。

  无锡成功运输公司因超载导致交通变乱至少5起,原因多是重型半挂牵引车直接撞上,终极导致一人灭亡、一人残疾,多人受伤,保险公经理赔之外,无锡成功运输公司赔付总额约10万元。

  本地熟识李洋的人称,李洋几年前便与老婆打点了“离婚”,暗暗地退出了无锡成功运输公司的股东邦畿;而在其他公司名下,可能还稀有辆属于他的“百吨王”。

  彭湃新闻记者 陈卓 袁杰


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